ESSAI Brabus XL 800 Cabrio : Le Classe G sans toit qui défie les lois de la physique
Brabus frappe un grand coup en 2026 en dévoilant le XL 800 Cabrio. Un monstre de 800 chevaux qui allie la silhouette iconique du Classe G, une garde au sol de titan et, pour la première fois sur cette génération, un toit entièrement découvrable. Entre démesure et exclusivité, nous avons pris le volant de ce "Masterpiece" à près d'un million d'euros.
Histoire de la marque : Brabus, le sorcier de Bottrop
Depuis sa création, Brabus s'est spécialisé dans la transformation radicale des modèles Mercedes-Benz. Si le préparateur a commencé par des berlines de haute performance, il est devenu en quelques décennies la référence absolue pour le Classe G. En 2026, la marque bat des records de vente avec ses versions "Masterpiece", des véhicules entièrement refaits à la main, du moteur à l'habitacle.
Histoire du modèle : Le retour du G découvrable
Le Classe G cabriolet n'est pas une nouveauté absolue. Apparu en 1979 (W460) en version deux portes, il a connu plusieurs évolutions jusqu'à la célèbre "Final Edition" de 2013. Mercedes-Maybach avait également marqué les esprits en 2017 avec le G650 Landaulet. Cependant, le Brabus XL 800 Cabrio est le premier à proposer cette architecture 4 portes découvrable sur la base actuelle, avec une garde au sol extrême.
Face avant : Une agressivité sans limite
Le premier regard est saisissant. La face avant est dominée par le Powerdome, un capot ultra-bombé en fibre de carbone qui annonce la couleur.
- Détails techniques : Le kit carrosserie Widestar élargit considérablement la voiture. On retrouve de la fibre de carbone à profusion sur l'encadrement de la calandre et la lame inférieure du bouclier, tandis que le logo Brabus au double "B" trône fièrement au centre.
Le latéral : Des suspensions portales pour un look de titan
Le profil est marqué par une garde au sol impressionnante de 47,9 cm.
- Innovation technique : Pour atteindre cette hauteur tout en gardant une tenue de route acceptable, Brabus utilise des suspensions portales. Ce système déporte l'axe de la roue vers le bas via un boîtier d'engrenages, permettant de surélever le châssis sans modifier tout le corps du véhicule.
Partie arrière et Coffre
L'arrière a été totalement repensé pour accueillir le mécanisme de toit. La porte arrière a été coupée et renforcée par des barres de rigidité spécifiques.
- Le Coffre : Malgré la présence du toit rétractable, Brabus propose un set de bagages sur mesure en cuir perforé, s'adaptant parfaitement à l'espace résiduel.
Le Toit : Un défi d'ingénierie
C'est la pièce maîtresse : un Soft Top (capote textile) électrique composé de plus de 500 pièces spécifiques.
- Performance : Le toit se replie automatiquement derrière les passagers arrière en moins de 20 secondes. Ce système a nécessité des calculs complexes pour ne pas trop alourdir un véhicule déjà massif.
Motorisation, Prix et Exclusivité
Sous le capot, le V8 4.0L biturbo a été poussé dans ses retranchements :
- Puissance : 800 chevaux et un couple herculéen de 1000 Nm.
- Performances : 0 à 100 km/h en 4,6 secondes (une prouesse pour une telle "armoire normande") et une vitesse max limitée à 210 km/h.
- Prix : 887 600 € Hors Taxes (soit plus d'un million d'euros TTC).
- Rareté : Seulement 50 exemplaires produits dans le monde.
Intérieur : Le luxe "Masterpiece"
L'habitacle est une démonstration de savoir-faire. Le cuir " Ravion Red Ardent Aura" avec embossage en forme de coquillage recouvre chaque centimètre carré.
- Confort thermique : Pour rouler décapoté même par temps frais, Brabus a intégré le système Airscarf (chauffage de nuque) dans les appuis-tête avant et arrière. Le carbone est omniprésent, du volant aux poignées de maintien.
Partie route : Un dragster de 2,5 tonnes
À l'accélération, l'effet est saisissant : l'avant de la voiture se lève comme celui d'un bateau ou d'un dragster sous l'effet du couple.
- Comportement : Malgré la hauteur, les suspensions portales offrent une tenue de route "étonnante", bien que le roulis (ballottement) reste marqué.
- Freinage : C'est le point de vigilance ; avec un tel poids, les distances de freinage sont longues et demandent de l'anticipation.
- Consommation : Comptez plus de 20 L/100 km en moyenne.
Conclusion : Le verdict
Les points positifs (+)
- Une aura et un look inimitables : C’est le véhicule ultime pour ne pas passer inaperçu.
- Performances stratosphériques : Accélération de voiture de sport dans un format XL.
- Qualité de fabrication artisanale : Chaque détail de l'intérieur est une œuvre d'art.
- Polyvalence inédite : Le premier vrai cabriolet 4 portes surélevé.
Les points d'amélioration (-)
- Prix astronomique : Réservé à une élite ultra-restreinte.
- Émissions CO₂ très élevées : 456 g/km
- Freinage perfectible : Le poids finit toujours par rattraper la physique.
- Espace arrière réduit : Malgré la taille extérieure, l'espace aux jambes reste compté.
Le Brabus XL 800 Cabrio n'est pas une voiture raisonnable, c'est un pur objet de collection et de plaisir. Il représente le summum du savoir-faire de Bottrop : transformer une légende de l'aventure en un cabriolet de luxe capable de satelliser ses occupants.