ESSAI Brabus 1000 All Gray : La démesure à 1000 chevaux et 500 000 €
Quand Brabus s'attaque à la Mercedes-AMG S 63 E Performance, le résultat dépasse l'entendement. Baptisée "All Gray", cette création n'est pas seulement une vitrine technologique, c'est un monstre de puissance camouflé dans un écrin de luxe absolu. 1000 chevaux sous le capot, un prix qui frôle le demi-million d'euros : bienvenue dans le monde de l'ultra-exclusivité.
Une esthétique "All Gray" : Le loup dans la bergerie
Comme son nom l'indique, ce modèle arbore une livrée gris nardo intégrale qui lui confère un look à la fois furtif et extrêmement agressif. Brabus a remplacé tous les éléments chromés par du noir brillant ou du carbone apparent.
- Kit Carrosserie : Un bouclier avant entièrement redessiné avec des entrées d'air élargies pour refroidir le colosse, une calandre spécifique ornée du double "B" et un diffuseur arrière massif encadrant quatre sorties d'échappement en carbone.
- Détails en Carbone : La fibre de carbone est omniprésente, des coques de rétroviseurs aux seuils de porte, en passant par le capot moteur qui est une véritable œuvre d'art.
- Jantes Monoblock Z : Pour asseoir la bête, Brabus a opté pour ses célèbres jantes forgées de 22 pouces, finies dans une teinte assortie à la carrosserie.
Un cœur de 1000 chevaux : La physique défiée
Sous le capot, Brabus a retravaillé en profondeur le système hybride d'origine pour en extraire des performances de supercar dans une limousine de plus de 2,5 tonnes.
- Puissance Totale : Le combo V8 4.0L Biturbo et moteur électrique développe désormais la bagatelle de 1000 chevaux.
- Couple Camionnesque : Le couple est limité électroniquement à 1820 Nm pour préserver la boîte de vitesses, offrant des reprises foudroyantes à n'importe quel régime.
- Accélération : Malgré son poids, la All Gray abat le 0 à 100 km/h en seulement 3,1 secondes. La vitesse de pointe est limitée à 290 km/h pour protéger les pneumatiques.
Habitacle "Masterpiece" : Le summum du luxe bavarois
L'intérieur a été intégralement refait à la main par les artisans de Bottrop. Le programme "Masterpiece" de Brabus ne laisse aucune surface d'origine.
- Cuir et Alcantara : Un cuir gris perle de haute qualité recouvre les sièges, les panneaux de portes et même le plancher. Le motif de surpiqûres en "diamant" est la signature visuelle de Brabus.
- Finition Carbone : Des inserts en carbone rouge ou gris (selon configuration) ornent la planche de bord et la console centrale, créant un contraste sportif avec le luxe ambiant.
- Technologie Intégrée : On retrouve tout le confort de la Classe S (écrans OLED, sièges massants, système audio Burmester), mais sublimé par l'exclusivité Brabus.
Sur la route : Un tapis volant supersonique
L'essai routier confirme la dualité de la voiture. En mode "Comfort", elle reste une limousine impériale, filtrant toutes les inégalités grâce à sa suspension pneumatique optimisée. Mais une pression sur l'accélérateur change tout : le V8 s'éveille avec une sonorité caverneuse, et la poussée est si violente qu'elle plaque littéralement les passagers dans leurs sièges. C'est une expérience sensorielle unique, où le silence de l'électrique en ville laisse place à la fureur mécanique sur l'Autobahn.
Conclusion : Le verdict
Les points positifs (+)
- Performances hors normes : 1000 chevaux dans un salon roulant.
- Exclusivité totale : Un design "All Gray" qui impose le respect sans être ostentatoire.
- Finition artisanale : L'un des plus beaux habitacles de la production automobile mondiale.
- Polyvalence : Capable de traverser l'Europe dans un confort absolu ou de brûler de la gomme sur circuit.
Les points d'amélioration (-)
- Le prix : À plus de 500 000 €, elle s'adresse à une élite très restreinte.
- Style All Gray : il faut aimer l’aspect, ça peut paraître too mutch
- Complexité mécanique : Un entretien qui demande une expertise spécifique à la marque.
Le Brabus 1000 All Gray est bien plus qu'une Mercedes préparée ; c'est une déclaration d'amour à la puissance et au luxe sans compromis. Pour ceux qui veulent le meilleur de l'ingénierie allemande avec une touche de folie, il n'y a tout simplement pas d'équivalent.
30/11/-0001 à 00:00