Essai Nissan Micra 2026 : La Renault 5 en mieux ?

La Nissan Micra est une icône. Depuis 1983, plus de 6 millions d'exemplaires ont trouvé preneur à travers le monde. En 2026, elle revient sous une forme totalement métamorphosée : 100 % électrique, assemblée en France à Douai, et partageant ses dessous techniques avec la star du moment, la Renault 5 E-Tech. Mais alors, faut-il craquer pour la cousine japonaise ou rester fidèle à la française ? Voici notre verdict après trois jours d'essai intensif.
Imaginée au centre de design Nissan à Londres, cette nouvelle Micra s'affirme avec une personnalité bien à elle. Si la base technique est commune avec Renault, Nissan a réussi le tour de force de lui insuffler une âme différente, plus ronde, plus expressive, presque "anthropomorphe" avec ses optiques en forme de clin d'œil.
Un design qui rend hommage à nos régions
Nissan joue la carte de la proximité avec des teintes de carrosserie aux noms évocateurs : Noir Périgord, Rouge Occitan ou Bleu Azur. Esthétiquement, la Micra se distingue par ses lentilles de projecteurs rondes et une silhouette très travaillée.
Un détail a particulièrement retenu notre attention : le "Gelato Scoop". Il s'agit d'une légère incurvation sur la partie latérale, inspirée du dessin italien, qui donne à cette citadine un caractère et une personnalité uniques sur le marché. C'est frais, c'est différent, et ça fait du bien dans un paysage automobile parfois trop consensuel.
Vie à bord : Priorité au conducteur
À l'intérieur, le saut dans le futur est radical. La planche de bord est résolument orientée vers le conducteur, facilitant l'accès à toutes les commandes. L'ergonomie est excellente : en moins de trente minutes, on maîtrise l'intégralité du système d'infodivertissement de 10 pouces, propulsé par Google (Maps, Assistant, Play Store).
Les sièges avant sont d'un confort remarquable, même pour les grands gabarits. En revanche, le tableau s'assombrit légèrement aux places arrière. Si vous mesurez plus d'1,85 m, l'espace aux genoux et la garde au toit seront comptés. Le coffre affiche quant à lui 326 litres, un excellent score pour la catégorie, même si le seuil de chargement est positionné un peu haut.
Sur la route : Agilité et silence
Équipée de la batterie de 52 kWh et d'un moteur de 150 chevaux, la Micra fait preuve d'une agilité surprenante. Son châssis, doté d'un train arrière multibras, offre une précision de conduite qui rappelle les meilleures citadines sportives thermiques.
En ville, son diamètre de braquage de 10,3 m en fait la reine des créneaux. Sur autoroute, l'insonorisation est bluffante pour une voiture de ce segment. On ne ressent que très peu de bruits d'air, même à 130 km/h. Côté autonomie, comptez sur un bon 330 à 350 km en usage mixte réel, et plus de 400 km si vous restez exclusivement en zone urbaine.
La Micra face à ses rivales
Comment se positionne-t-elle face à une concurrence féroce ?

• Face à la Renault 5 E-Tech : Elle offre une alternative esthétique plus originale. Si la Renault 5 jouera la carte de la nostalgie et du réseau, la Micra séduira ceux qui veulent "rouler différent" avec une dotation en équipement souvent plus généreuse.
• Face à la Peugeot e-208 ou la Lancia Ypsilon : La Micra propose une autonomie de 416 km (WLTP) qui la place dans la fourchette haute du segment, tout en restant plus compacte et maniable.
• Côté budget : Avec un prix de départ autour de 28 000 €, elle se situe dans la moyenne du marché. Mais c'est surtout via les offres de location longue durée que Nissan frappe fort, avec des mensualités débutant à 199 €/mois (sous conditions).