Essai XPENG G9 : Le nouveau maître du luxe électrique ?
Essai XPENG G9 : Le nouveau maître du luxe électrique ?
Après notre essai exclusif sur la chaîne YouTube Le Vendeur Automobiles, nous revenons en détail sur celui qui bouscule les codes du segment des SUV premium : le XPENG G9. Entre technologie de pointe, recharge record et confort princier, ce nouveau venu chinois a-t-il les épaules pour détrôner les références allemandes et américaines ?
Fondée en 2014 par He Xiaopeng (ancien cadre d'Alibaba), la marque XPENG ne se définit pas seulement comme un constructeur automobile, mais comme une entreprise technologique. En à peine dix ans, elle est devenue le fer de lance de la mobilité intelligente en Chine.
Le G9, lancé initialement fin 2022 et arrivé sur nos routes françaises en 2024, est le premier modèle de la marque conçu dès le départ pour une ambition mondiale. Il n'est pas qu'une voiture électrique de plus ; il est le porte-drapeau d'une marque qui a même séduit le groupe Volkswagen, devenu partenaire technique et actionnaire de XPENG.
Esthétique : Sobriété et élégance
Visuellement, le G9 impose par sa stature tout en restant d'une grande sobriété. Sa signature lumineuse "Robot Face" à l'avant, avec son bandeau LED traversant, lui donne un regard futuriste sans être agressif. Les lignes sont fluides, optimisées pour l'aérodynamisme (Cx de 0,27), avec des poignées de portes affleurantes et une silhouette de SUV statutaire qui rappelle certains codes du Range Rover Velar.
Motorisations, Autonomie et Tarifs
C'est sous le capot (et le plancher) que le G9 impressionne. Grâce à son architecture 800V, il propose des vitesses de recharge parmi les plus rapides au monde : jusqu'à 300 kW en pic, permettant de passer de 10 % à 80 % en seulement 20 minutes.
| Version | Puissance | Batterie | Autonomie (WLTP) | Prix (à partir de) |
| Standard Range | 313 ch | 78,2 kWh (LFP) | 460 km | 59 990 € |
| Long Range | 313 ch | 98 kWh (NMC) | 570 km | 63 990 € |
| AWD Performance | 551 ch | 98 kWh (NMC) | 520 km | 73 990 € |
Gabarit : Un colosse agile
Le G9 est un grand bébé : 4,89 m de long, 1,94 m de large et 1,68 m de haut. Son empattement de près de 3 mètres profite directement à l'habitabilité. Côté poids, il accuse environ 2 235 kg sur la balance, un score honorable pour un SUV de cette taille doté d'une telle batterie. Le coffre offre 660 litres, complété par un "frunk" (coffre avant) de 71 litres idéal pour les câbles.
Places arrière : Le confort "Lounge"
À l'arrière, c'est l'espace royal. Les passagers bénéficient de sièges inclinables électriquement et d'un espace aux jambes digne d'une limousine. La qualité des matériaux (cuir Nappa, finitions soft-touch) et le toit panoramique immense créent une atmosphère sereine.
Poste de pilotage et technologie
À l'avant, l'effet "Wow" est immédiat. Le tableau de bord se compose d'un triptyque d'écrans :
- Un écran de 10,25 pouces pour le conducteur.
- Un double écran géant de 15 pouces au centre et face au passager. Le passager avant peut ainsi regarder un film (avec un filtre de confidentialité pour ne pas distraire le conducteur) ou gérer la musique. Le système audio Dynaudio Confidence avec 22 haut-parleurs transforme l'habitacle en véritable salle de concert.
Équipé de la puce NVIDIA Drive Orin, le G9 propose le système XPILOT. Régulateur adaptatif, maintien de voie ultra-précis, stationnement 100% autonome... la voiture voit tout grâce à ses nombreux capteurs et caméras. Pour les sociétés, c'est l'assurance d'une sécurité maximale pour les collaborateurs.
C'est ici que le G9 finit de convaincre.
- Confort : Sur la version Performance, la suspension pneumatique à double chambre fait des merveilles, gommant littéralement les irrégularités de la route.
- Performances : En mode Sport, le 0 à 100 km/h est abattu en 3,9 secondes pour la version Performance. Les reprises sont instantanées, idéales pour les dépassements sécurisants.
- Tenue de route & Freinage : Malgré son poids, le centre de gravité bas (batteries dans le plancher) assure une excellente stabilité en courbe. Le freinage, signé Brembo sur les versions hautes, se montre à la hauteur des performances.
Comparé à un Tesla Model X (bien plus onéreux) ou à un BMW iX, le XPENG G9 offre un rapport prix/prestations/technologie imbattable. Là où les marques européennes facturent chaque option de confort, le G9 arrive "full options" de série. Face à un Audi Q8 e-tron, il prend l'avantage sur la vitesse de recharge et la modernité de son interface logicielle.
Le XPENG G9 est une proposition forte. Pour le particulier, c'est le choix de la technologie et du confort familial sans compromis. Pour la société, c'est un véhicule valorisant, fiscalement avantageux (électrique) et capable de traverser la France grâce à sa recharge ultra-rapide.
Le Vendeur Automobiles valide : Le G9 n'est pas qu'une alternative, c'est désormais une référence.
30/11/-0001 à 00:00