Essai Lamborghini Temerario : Le Taureau passe à 920 chevaux
Essai Lamborghini Temerario : Le Taureau passe à 920 chevaux
Après avoir marqué les esprits sur notre chaîne YouTube Le Vendeur Automobiles, nous revenons sur la révélation de l'année : la Lamborghini Temerario. Succéder à l'icône Huracán était un défi titanesque. Lamborghini n’y répond non pas par une évolution, mais par une révolution technologique qui redéfinit les limites de la catégorie "HPEV" (High Performance Electrified Vehicle).
Lancée en 2014, la Huracán a porté le V10 atmosphérique au sommet de son art. En 2024, Lamborghini ouvre un nouveau chapitre. La Temerario (nommée d'après un taureau de combat particulièrement brave) achève l'électrification de la gamme après la Revuelto et l'Urus SE. C'est la fin du V10, mais le début d'une ère où la fée électricité vient au secours de la performance pure.
Esthétique : L'Hexagone comme signature
Le design de la Temerario est une leçon d'aérodynamisme. On y retrouve l'ADN "wedge" (en coin) typique de Sant'Agata, mais avec une finesse inédite.
- Le regard : Des feux de jour hexagonaux qui servent aussi d'entrées d'air.
- L'arrière : Ultra-agressif, il laisse entrevoir les pneus de 325 mm et un diffuseur monumental.
- Aérodynamisme : Le travail sur les flux d'air permet une augmentation de 103 % de l'appui par rapport à une Huracán EVO.
C'est le cœur du sujet. Exit le V10, place à un V8 4,0L Biturbo totalement inédit, assisté par 3 moteurs électriques.
- Régime moteur : Il grimpe jusqu'à 10 000 tr/min, une valeur de voiture de course.
- Puissance combinée : 920 ch.
- Performances : 0 à 100 km/h en 2,7 secondes et plus de 343 km/h en pointe.
- Prix : Comptez environ 310 000 € (hors options et malus), un tarif qui la place face aux meilleures supercars du monde.
La Temerario s'allonge pour atteindre 4,71 m. Si l'hybridation et les batteries ajoutent du poids (environ 1 690 kg à vide), Lamborghini a compensé par un châssis en aluminium de nouvelle génération, plus rigide et offrant surtout plus d'espace à bord.
L'espace à bord
C'est la grande surprise : Lamborghini a pensé aux grands gabarits. L'espace pour la tête a progressé de 3 cm et celui pour les jambes de 4,5 cm. Même avec un casque, on s'y sent à l'aise.
Poste de pilotage et Technologie
L'intérieur est un festival de carbone et de cuirs fins.
- Triptyque d'écrans : Un écran conducteur, un écran central tactile et un troisième écran face au passager pour qu'il vive les accélérations en temps réel.
- Commandes : Le bouton de démarrage sous clapet rouge est toujours là, entouré de sélecteurs au volant pour gérer les 13 modes de conduite (dont le mode Città pour rouler en 100 % électrique en ville).
- Aides à la conduite : Pour la première fois sur une telle bête, on retrouve des aides modernes (maintien de voie, régulateur adaptatif) qui la rendent enfin "vivable" au quotidien.
- Accélération : C'est une claque physique. Les moteurs électriques comblent le temps de réponse des turbos pour une poussée instantanée et infinie.
- Tenue de route : Grâce aux moteurs avant qui gèrent le Torque Vectoring, la voiture est "aimantée" au sol. Elle pardonne plus que la Huracán tout en étant plus rapide.
- Confort & Freinage : La suspension pilotée permet de passer d'une voiture ferme à un confort surprenant en mode Strada. Le freinage carbone-céramique est, lui, inépuisable.
Elle arrive directement sur le terrain de la Ferrari 296 GTB (830 ch) et de la McLaren Artura. Si la Ferrari est plus légère, la Lamborghini reprend l'avantage sur la puissance pure (920 ch) et le côté spectaculaire de son moteur qui prend 10 000 tours. Elle est moins "intimidante" que ses devancières, mais bien plus efficace.
La Lamborghini Temerario est la preuve qu'hybridation peut rimer avec passion. Elle offre les performances d'une hypercar avec la facilité d'utilisation d'une GT moderne. Pour un passionné, c'est l'accès au dernier cri de la technologie italienne. Pour une société de location ou un investisseur, c'est déjà un futur collector.
L'avis du Vendeur Automobiles : Un taureau enragé, mais étrangement civilisé quand on le lui demande. Une réussite totale.
30/11/-0001 à 00:00