Essai Can-Am Origin : Le retour fracassant du géant canadien sur deux roues
Essai Can-Am Origin : Le retour fracassant du géant canadien sur deux roues
Après des décennies d’absence sur le marché de la moto, Can-Am fait un retour spectaculaire avec l’Origin. Oubliez tout ce que vous savez sur les trois-roues Ryker ou Spyder ; ici, on parle d'un trail 100 % électrique qui puise ses racines dans l'histoire glorieuse du motocross. Nous l’avons testé pour vous sur la chaîne YouTube Le Vendeur Automobiles, et voici pourquoi cette machine pourrait bien convertir les plus sceptiques à l'électrique.
Fondée en 1972 par le groupe canadien BRP (Bombardier Produits Récréatifs), Can-Am a dominé le monde du motocross et de l'enduro dans les années 70 avant de se retirer du deux-roues en 1987. Le nom "Origin" n'est pas un hasard : il célèbre ce patrimoine tout-terrain. Cinquante ans après ses premiers titres, la marque revient avec une vision audacieuse, troquant le moteur thermique pour une propulsion électrique de pointe, tout en conservant l'ADN d'aventure qui a fait sa légende.
Esthétique : Un Trail futuriste et épuré
L'Origin impose un style "Dual-Sport" très moderne.
- Design : Une silhouette haute, des lignes tendues et une signature lumineuse à LED très identifiable.
- L'innovation : Ce qui frappe, c'est l'absence de réservoir traditionnel, remplacé par une structure compacte et un centre de gravité abaissé.
- Détail premium : Le monobras oscillant arrière qui intègre totalement la chaîne de transmission dans un carter étanche (lubrifiée à vie), offrant un look ultra-propre et un entretien quasi nul.
L'Origin est animée par le moteur Rotax E-Power, refroidi par liquide (une rareté qui garantit des performances constantes).
| Version | Puissance | Couple | Batterie | Prix (à partir de) |
| A1 (Équiv. 125) | 11 kW (15 ch) | 72 Nm | 8,9 kWh | 13 599 € |
| A2 | 35 kW (47 ch) | 72 Nm | 8,9 kWh | 17 599 € |
- Autonomie : Environ 145 km en ville et 115 km en cycle mixte (WMTC).
- Recharge : Grâce à son chargeur embarqué de 6,6 kW, elle passe de 20 % à 80 % en 50 minutes sur une borne de Type 2.
Avec son allure de trail endurisé, l'Origin ne passe pas inaperçue :
- Poids : 187 kg (un poids plume pour une électrique, comparable à une MT-07).
- Hauteur de selle : 865 mm (typique des trails, offrant une vue dominante).
- Garde au sol : 274 mm, idéale pour franchir des obstacles sans crainte.
- Roues : Jantes à rayons de 21 pouces à l'avant et 18 pouces à l'arrière, chaussées en pneus mixtes Dunlop.
Ergonomie et Places arrière
Bien que l'Origin soit fine, elle peut accueillir un passager pour des trajets urbains ou péri-urbains. La position de conduite est naturelle, le buste droit et les bras larges sur le guidon, offrant un contrôle total.
Poste de pilotage et Aides
Le tableau de bord est un magnifique écran tactile de 10,25 pouces (l'un des plus grands du marché) intégrant Apple CarPlay. Côté sécurité et aides, Can-Am n'a pas lésiné :
- 6 Modes de conduite : Normal, Sport, Eco, Rain, et surtout Off-Road et Off-Road+ (permettant de déconnecter l'ABS à l'arrière).
- Régénération active : En tournant la poignée de gaz à l'envers, on active un frein moteur régénératif puissant qui recharge la batterie.
- Marche arrière : Un vrai plus pour manoeuvrer les 187 kg sans effort.
- Accélération : C’est le point fort. Le 0 à 100 km/h est abattu en 4,3 secondes. Le couple de 72 Nm est disponible instantanément, offrant des reprises foudroyantes.
- Tenue de route : Les suspensions KYB (débattement de 255 mm) font un travail remarquable. Sur bitume, la moto est saine et agile ; sur piste, elle encaisse les nids de poule et les crevasses avec une aisance déconcertante.
- Freinage : Assuré par J.Juan, le freinage est mordant et facilement dosable, bien aidé par la régénération moteur qui limite l'usage des disques en ville.
Elle se positionne face à la Zero DSR ou la BMW CE 04 (pour l'aspect urbain premium). L'Origin prend l'avantage sur sa polyvalence réelle : elle est aussi à l'aise pour aller au bureau que pour s'évader dans les chemins de terre le week-end, là où ses concurrentes sont souvent plus typées "route".
La Can-Am Origin est une réussite. Elle s'adresse aux particuliers en quête de fun et de modernité, mais aussi aux sociétés souhaitant un véhicule d'image, durable et polyvalent. Elle prouve que l'électrique peut avoir une âme, surtout quand elle s'appuie sur 50 ans d'histoire.
Le Vendeur Automobiles a adoré : Le couple instantané, l'écran géant ultra-connecté et cette facilité déconcertante en tout-terrain.
30/11/-0001 à 00:00